7月13日，開(kāi)平機(jī)尾板解決方案通過(guò)最后數(shù)據(jù)驗(yàn)收階段，成功將尾板控制在5張以內(nèi)。
長(zhǎng)期以來(lái)開(kāi)平機(jī)一直存在內(nèi)圈板材受力變形的問(wèn)題，從而導(dǎo)致尾板增多，尾板經(jīng)常有10張甚至10張以上降級(jí)，給成品率帶來(lái)極大影響。針對(duì)這一現(xiàn)象，不銹鋼公司成立QC專項(xiàng)小組，歷時(shí)6個(gè)月先后對(duì)開(kāi)卷軸水平、開(kāi)卷剎車盤、剎車盤氣剎壓力、工藝段前壓輥、工藝段矯直機(jī)輥系等問(wèn)題進(jìn)行整改、判定，最終將問(wèn)題集中在工藝段與開(kāi)卷機(jī)硬連接、措頓等方面，并采取工藝段與開(kāi)卷機(jī)延時(shí)啟停的方法，給開(kāi)卷機(jī)10秒左右的緩沖時(shí)間、開(kāi)機(jī)人員通過(guò)緩?fù)＞徠鸬姆椒ǎ鉀Q開(kāi)卷機(jī)措頓的問(wèn)題，從而保護(hù)卷帶內(nèi)徑，減少啟停對(duì)內(nèi)圈的沖擊。
通過(guò)近1個(gè)月400個(gè)卷的跟蹤統(tǒng)計(jì)，本次改造較好地解決了尾板數(shù)量超標(biāo)的問(wèn)題，基本將尾板控制在5張以內(nèi)，本次改造不僅提高了板材成品率、降低了二級(jí)損耗，也增進(jìn)了不銹鋼各QC小組的信心，不銹鋼將以技術(shù)改造為核心，常抓降本增效活動(dòng)。
